موقع الدفاع العربي  

أوردت مصادر لموقع “le Desk” المغربي أن القوات الجوية الملكية المغربية ستختار L-15 Falcon، وهي طائرة تدريب نفاثة من إنتاج شركة هونغدو لصناعة الطيران (HAIC) الصينية لاستبدال أسطولها القديم من طائرات Alpha Jet الفرنسية-الألمانية.

ووفق الموقع، جاء اختيار الطائرة الصينية L-15 Falcon بسبب أدائها المميز، وأيضًا بسبب مراعاة المصالح الجيوستراتيجية التي تربط المغرب بالصين.

L-15 Falcon

هونغدو JL-10، والمعروفة أيضًا باسم هونغدو L-15 Falcon، هي طائرة تدريب نفاثة متقدمة أسرع من الصوت وطائرة قتال خفيفة طورتها شركة هونغدو لصناعة الطيران (HAIC). تُستخدم من قبل القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF) كطائرة تدريب/مقاتلة متقدم (LIFT).

بحلول عام 2000، كانت شركة صناعة الطيران الصينية 2 (AVIC II) تعمل على تطوير طائرة تدريب متقدم جديدة لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLA). في ذلك العام، تعاقدت AVIC II مع مكتب تصميم ياكوفليف الروسي، المصمم لطائرة التدريب Yak-130، كمستشار علمي وتقني لبرنامج L-15. تنافست L-15 مع JL-9، التي طورتها شركة صناعة الطيران الصينية I بالتوازي. اكتمل النموذج الأولي في سبتمبر 2005 وأجرت أول رحلة لها في 13 مارس 2006. تضمنت النماذج الأولى طائرة تدريب نفاثة متقدمة دون سرعة الصوت وطائرة تدريب مقاتلة متقدمة أسرع من الصوت.

تم الإعلان عن تطوير L-15B، وهي نسخة أسرع من الصوت مخصصة للتدريب المتقدم LIFT، في عام 2010. وأجرت أول رحلة لها في 21 ديسمبر 2017.

في نوفمبر 2012، طلبت شركة الصين الوطنية لاستيراد وتصدير تكنولوجيا الطيران (CATIC) شراء 12 طائرة تدريب نفاثة من طراز L-15؛ ولم يكن معروفًا ما إذا كانت هذه الطائرات ستُخصص لطرف ثالث.

في عام 2014، طلبت زامبيا 6 طائرة تدريب مقاتلة متقدمة من طراز L-15Z بقيمة 100 مليون دولار أمريكي، وتم تسليمها في عامي 2016 و2017.

ظهرت أول طائرة L-15 بألوان القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني في عام 2016. استخدم الجيش الصيني عددًا قليلًا من طائرات L-15 للتقييم قبل عام 2018. في أغسطس 2018، تسلمت البحرية الصينية 12 طائرة L-15. بدأت القوات الجوية الصينية استخدام JL-10 للتدريب المتقدم LIFT في عام 2019. بالمقارنة مع JL-9 الأقل تطورًا، تقلل JL-10 من وقت التدريب الانتقالي للمقاتلات الحديثة.

في 23 فبراير 2022، أعلنت الإمارات العربية المتحدة عن نيتها شراء 12 طائرة L-15 مع خيار لشراء 36 طائرة إضافية. لم يتم الكشف عن قيمة الصفقة، لكن صحيفة “ذا ناشيونال” الإماراتية أفادت بأن الصين تبيع L-15 بسعر يتراوح بين 10-15 مليون دولار لكل طائرة.

التصميم

تتميز L-15 بنظام تحكم طيران إلكتروني (FBW) وبتصميم قمرة قيادة زجاجية.

تم تشغيل النماذج الأولية بواسطة محركات Lotarev DV-2.

تعمل النسخة L-15A بمحركات Ivchenko-Progress AI-222-25 الأوكرانية وتحتوي على سبع نقاط تعليق للأسلحة. أما النسخة الأسرع من الصوت فهي مزودة بمحركات AI-222K-25. وفقًا لمصدر أوكراني، فإن 25% من مكونات الطائرة مصنوعة من مواد مركبة، وعمرها التشغيلي يصل إلى 10,000 ساعة.

تعمل L-15B كمقاتلة خفيفة بمحرك AI-222K-25F وتصل سرعتها القصوى إلى 1.4 ماخ، وتتميز بقدرتها على الإقلاع والهبوط لمسافات أقصر مع توفر نقطتي تعليق إضافيتين مقارنة بـ L-15A.

تستخدم L-15A و L-15B رادارًا من نوع PESA.

النسخ

• L-15AW: نسخة تدريب متقدمة دون سرعة الصوت بسبع نقاط تعليق، كانت تُسوق سابقًا باسم L-15A.

• L-15 Advanced Fighter Trainer: نسخة أسرع من الصوت تعتمد على L-15A.

• L-15Z: النسخة المخصصة لسلاح الجو الزامبي.

• L-15B: نسخة مقاتلة خفيفة أسرع من الصوت بوجود تسع نقاط تعليق.

• JL-10: التسمية الخاصة بالقوات الجوية الصينية.

• JL-10J: نسخة متوافقة مع حاملات الطائرات تُستخدم لتدريب الإطلاق بالمقلاع، وقد شوهدت على حاملة الطائرات من النوع 003.

المواصفات (L-15B)

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 12.4 متر (40 قدمًا و8 بوصات)
• باع الجناحين: 9.4 متر (30 قدمًا و10 بوصات)
• الارتفاع: 4.7 متر (15 قدمًا و5 بوصات)
• أقصى وزن للإقلاع: 11,600 كجم (25,574 رطلاً)
• المحركات: محركان توربينيان مروحيان من طراز Ivchenko-Progress AI-222K-25F مع خاصية الحارق اللاحق

الأداء

السرعة القصوى: 1.4 ماخ

مدى الانتقال (العبور): 2,600 كم (1,600 ميل، 1,400 ميل بحري)

التسليح

نقاط التعليق: 9 نقاط مع قدرة تحميل تصل إلى 3500 كجم

الصواريخ: صواريخ جو-جو من طراز SD-10، وصواريخ PL-8

القنابل: قنابل موجهة بالأقمار الصناعية من طراز LS-6

الإلكترونيات

الرادار: رادار صفيف مرحلي إلكتروني سلبي (PESA).